Муниципальный «Водоканал» запустил автобус №  187 «Магазин Рива — деревня Клепики»

Сбылась мечта жителей деревни Клепики. Окружные власти наконец‑то отказались от сотрудничества с частными перевозчиками на маршруте №  187 «Магазин Рива — деревня Клепики» и поручили наладить стабильную работу автобуса муниципальному «Водоканалу». Пилотный проект стартовал ещё второго марта и почти сразу насобирал отрицательных отзывов в социальных сетях — в официальных группах администрации и муниципального предприятия. Смена перевозчика, увы, не избавила маршрут от старых проблем. Люди по‑прежнему мёрзли на остановках из‑за 20 ‑минутных опозданий автобуса, на четвёртый день работы начались до боли знакомые отмены рейсов из‑за поломки техники. Первая декада марта оказалась особенно нервной и для «Водоканала», впервые осваивающего несвойственный ему функционал, и для пассажиров, ощущающих себя жертвами очередного транспортного эксперимента. Проблему усугубили мощные снегопады вкупе с оттепелью, серьёзно затруднившие проезд автобуса от отворота с федеральной трассы до Клепиков. Сейчас ситуация выравнивается. Но поверить в стабильность маршрутного графика на том автобусном парке, который был передан «Водоканалу» для организации пассажирских перевозок на убыточных маршрутах, было бы слишком оптимистично.

Убыточные маршруты на пассажирских перевозках — головная боль всех округов Пермского края. Именно поэтому губернатор Дмитрий Махонин уже не первый год настоятельно призывает глав создавать местные муниципальные структуры для организации автобусного сообщения на тех направлениях, которые игнорируются бизнесом. Это выглядит правильным: транспортную доступность до того или иного населённого пункта необходимо обеспечивать вне зависимости от прибыльности или убыточности маршрута. Она просто должна быть. При этом краевая власть не только учит жить, но и помогает материально. В частности, передаёт муниципалитетам автобусы для формирования собственных автопарков под организацию пассажирских перевозок. Да, техника не новая, но дарёному коню в зубы на смотрят. Даже стальному.

В прошлом году краевое министерство транспорта выделило нашему округу 11 автобусов марки «Нефаз». Они были переданы на баланс «Водоканала», поскольку администрация решила наделить функциями муниципального перевозчика именно это предприятие. Четыре автобуса получше были сразу отправлены на диагностику и в ремонт. На их восстановление из окружной казны было выделено три миллиона рублей. Один автобус был приведён в нормативное состояние ещё в феврале: проведён техосмотр, заключены договоры обязательного страхования, получена лицензия, приобретены валидаторы, заключены договоры на прохождение медосмотра, сформировано штатное расписание, принят водитель, кондуктор. Именно этот автобус стал «первой ласточкой» МУП «Водоканал» при осуществлении пассажирских перевозок. Его отправили на маршрут №  187 «Магазин Рива — деревня Клепики», на маршрут с самой плохой репутацией. Три рейса в день туда-обратно. Однако поправить репутацию пока не получается. В первую декаду работы автобус ломался, как минимум, дважды. Отменялись рейсы, иногда по два сразу, пассажиры негодовали.

Первый блин вышел комом. В «Водоканале», конечно, доведут до ума ещё три «подарочных» автобуса, ремонт которых уже профинансирован. Они должны выйти на линию до 1 мая. Но теперь в администрации всерьёз задумываются о целесообразности восстановления остальных семи машин. Дело в том, что есть краевая транспортная стратегия, предусматривающая постоянное обновление автобусного автопарка и избавление сферы пассажирских перевозок от автобусов возрастом свыше 10 лет. К 2030 году таких вообще не должно быть на линии. Переданная округу техника выпущена в 2019 году. Стоит ли вкладываться в реанимацию автобусов с 500 ‑тысячным пробегом, если через пару лет работы им предстоит превратиться в полный неликвид?! По любому миллионы на ветер. Опыт уже показал, что восстановленная техника не становится новее и всё равно ломается.